要配资新建南充至广安铁路迎新进展：串联成渝 “1小时圈” 构建川东交通新格局

封面新闻记者谢杰刘彦君要配资

6月30日，新建南充至广安铁路（以下简称“新建南广铁路”）接轨获国铁集团批复。7月21日，封面新闻记者了解到，时隔三周，这条铁路又有新进展：开始公开征集环评意见。这意味着这条串联川东腹地的高铁动脉，向实质性建设阶段又迈进一步。

新建南充至广安铁路首次环评影响评价信息公开要配资。（广安市人民政府官网截图）

根据四川蜀道铁路投资集团有限责任公司日前发布的公告，新建南充至广安铁路项目为双线、速度目标值250公里/小时的高速铁路。

新建南广铁路连接既有巴南高铁，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区，止于华蓥市西渝高铁广安东站，正线长约95公里，其中，新建正线长约85公里，利用既有线长约10公里。设车站5座，其中新建1座、改建2座、接轨1座、利用1座；设存车场2座，其中新建1座、改建1座；同时建设引入南充、广安的相关配套工程。

作为川东交通网络的关键工程，新建南广铁路的前期推进始终保持高效节奏：去年底铁路用地预审获得自然资源部审批通过；今年6月30日，铁路接轨获得国铁集团批复同意。眼下，环评意见征集启动。

从交通效能看，项目建成后将实现显著时空压缩：广安至成都的铁路通行时间将从目前的2.8小时缩短至1.3小时，南充至重庆的通行时间则从近80分钟优化至1小时内，两地与成渝双核的联系将实现质的跃升。

而更深层意义在于要配资，这条纵贯四川盆地中东部的高铁线路，将有效串联成达万、渝西两条高铁干线，为南充、广安进一步构建起“内联外通”的现代化高铁网络，不仅重塑区域交通格局，更将为川东片区基础设施升级与经济社会高质量发展注入强劲动能。

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